一、概述
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)行車的舒適性、安全性、可靠性要求已越來(lái)越高，也隨著我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)的高速發(fā)展，斜拉橋、懸索橋、大跨度預(yù)應(yīng)力橋、大型鋼箱梁橋等的應(yīng)用越來(lái)越普遍，這對(duì)橋梁配套設(shè)施和附件的抗振性、四季梁端擺動(dòng)變位適應(yīng)性和立體多維度振擺變位要求越來(lái)越高。這使得橋梁伸縮裝置技術(shù)的發(fā)展有些滯后，并成為現(xiàn)代橋梁服役的薄弱環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有模數(shù)式和梳齒式橋梁伸縮裝置，都存在近閉合狀態(tài)下橫向變位有死點(diǎn)問(wèn)題，無(wú)論轉(zhuǎn)軸式梳齒縫的剛性軸連接還是多模數(shù)式支撐梁的元件附著式支撐，在橋梁振動(dòng)狀態(tài)下或梁端有較大橫擺變位時(shí)，極易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞或支撐元件偏移甚至脫落等問(wèn)題。

浮動(dòng)齒橋梁伸縮裝置，切合現(xiàn)代橋梁抗振性和梁端立體變位要求，特別是其大轉(zhuǎn)角和在閉合狀態(tài)下的橫移變位特性，使其更具適應(yīng)橋端各型擺振變位特長(zhǎng)。同時(shí)，該技術(shù)在應(yīng)用安全性、易檢、易修、易維護(hù)性能方面都有很大提升，浮動(dòng)齒單元結(jié)構(gòu)如圖1所示。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，較好地解決了現(xiàn)代橋梁建設(shè)技術(shù)中伸縮裝置的弱點(diǎn)和技術(shù)不足問(wèn)題。

二、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)原理與性能特點(diǎn)
1. 結(jié)構(gòu)原理
浮動(dòng)齒采用全彈性浮動(dòng)連接方式，可實(shí)現(xiàn)立體空間全自由度變位。浮動(dòng)齒板在安裝完成后可以隨著橋梁在任意方向上轉(zhuǎn)動(dòng)或橫向移動(dòng)。
因無(wú)剛性軸連接，能適應(yīng)橋梁的各型振動(dòng)狀態(tài)。浮動(dòng)不同與其它結(jié)構(gòu)型式，在轉(zhuǎn)動(dòng)中并沒(méi)有已某一個(gè)軸為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在彈性原件作下浮。

2.性能特點(diǎn)

大轉(zhuǎn)角、大扭轉(zhuǎn)角、大折迭角設(shè)計(jì)，對(duì)大型橋梁四季立體變位提供了充裕空間，對(duì)現(xiàn)代摩擦擺支座的應(yīng)用提拱了良好的匹配條件。

浮動(dòng)齒1200型在中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司的實(shí)測(cè)值見(jiàn)表1。

表1 容許轉(zhuǎn)角偏差檢測(cè)結(jié)果

說(shuō)明：浮動(dòng)齒主要特點(diǎn)是可以根據(jù)不同橋梁要求設(shè)計(jì)出更大轉(zhuǎn)角。

3.新增獨(dú)有性能
設(shè)計(jì)的閉合橫移功能，在受橫向力時(shí)浮動(dòng)齒會(huì)產(chǎn)生橫移，對(duì)現(xiàn)代橋梁梁端閉合狀態(tài)下的振動(dòng)和立體大變位提供了可靠保證，使橋梁結(jié)構(gòu)安全性得到了提升，減小了齒損壞的可能性。

三、產(chǎn)品應(yīng)用安全性
（1）安裝、維護(hù)方便
浮動(dòng)齒端基座的錨固，分為鋼箱梁端的焊接式和預(yù)埋筋錨固式。因基座為單元式工廠產(chǎn)品，并在設(shè)計(jì)中刻意考慮了通行橋梁施工設(shè)計(jì)習(xí)慣和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，使施工、找正都比較方便。

（2）錨固安全
固定齒端錨固裝置，為工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)單元式固定模塊，找正、焊接、混凝土澆筑安全、方便、快捷。
（3）排水靈活
排水采用扣壓式整體橡膠止水帶和排水槽式（跨縫式梳齒縫使用）兩種方式。獨(dú)立的防水系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)形式選擇更加多樣性，可以根據(jù)不同的橋梁設(shè)計(jì)要求進(jìn)行更加合理的設(shè)計(jì)選擇。